然而,部分车企缺席本届车展也透露着市场寒意。2018年,中国汽车市场年度销量出现28年来首次负增长。根据中国汽车工业协会发布的数据,从今年7月份开始,中国新能源汽车也连续4个月同比呈现下滑。
面对压力和挑战,车企也在不断调整市场战略,加快了布局新能源市场的步伐。在“电动化、智能化、网联化、共享化”风潮下,新能源汽车市场从长期看将创造更多机会。
在本届车展上,长城汽车旗下高端品牌WEY混动车型VV7 PHEV和VV7GT PHEV首发上市。广汽集团则发布了“广汽e-TIME战略”,释放出在电动化、数字化时代推动技术升级和制造升级的坚定信号。
“电气化是整个行业的发展趋势,广汽一直把降低能源消耗、提高能源效率作为主攻方向。”广汽集团总经理冯兴亚说,公司的目标是在2025年全系车型实现电气化。
跟往届广州车展上展出的大多数是中国自主品牌新能源汽车不同,本届车展上的合资品牌、进口品牌新能源汽车数量大增,多款纯电动汽车、插电式混动、燃料电池汽车等新能源汽车备受关注。
统计显示,在本届广州车展上,国外车企新能源展车数量达到70辆。今年以来,宝马、大众、丰田、本田等国际主流车企在中国新能源汽车市场不断发力,并将纯电动作为重点发展领域。
“公司将打造完整的生态系统,开启全面的电气化攻势。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛说。业内人士认为,随着中外车企在新能源汽车领域的不断发力,中国新能源汽车市场将呈现“群雄逐鹿”的局面,也将诞生全新的市场机会。
(据新华社电)