工业和信息化部等8部门近日印发通知，在北京、深圳、重庆、长春、银川等15个城市启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式。

　　以公共领域为突破口，加快产业升级

　　公共领域车辆包括城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车等。近年来，我国一直加快推动公共领域车辆电动化。此次明确15个城市启动先行区试点，更是进一步提速电动化步伐。

　　工业和信息化部装备工业发展中心政策规划处负责人赵世佳告诉记者，当前公共领域新能源汽车整体渗透率为10%左右，与新能源汽车整体市场渗透率超30%相比，仍有较大空间。与此同时，公共领域车辆范围广、使用频率高，对电动化认知和应用的普及具有较强的引领效果。

　　“公共领域车辆带有一定运营属性，对购买和使用成本要求高，这将进一步倒逼业界创新。”中国电动汽车百人会副理事长张永伟说，开展试点不仅可以有效促进节能减排，还能促进新技术、新模式、新业态探索应用。

　　根据通知预期目标，新能源汽车推广聚焦公务用车、城市公交车、环卫车、出租车等领域，推广数量预计超过60万辆。

　　“以公共领域车辆为突破口，一方面带动绿色消费、加快产业升级，另一方面，促进新能源汽车与能源、交通等深度融合，提高产业综合竞争力。”中国汽车工业协会副秘书长杨中平说。

　　15个城市因地制宜，“城市带”“产业群”有机衔接

　　梳理此次公布的15个试点城市可以发现，这里面既有一线城市，也包含二三线城市，分布在东南西北。

　　“这15个城市各具特点。如北京产业规模位居前列，深圳是新技术新应用的高地，银川则推动绿色能源与新能源汽车融合发展等。”杨中平说，分类化差异化的安排，可以激发城市的创造性，为全国提供行之有效的经验做法。

　　试点城市和产业集群有机结合，让市场与生产更紧密连接。

　　重庆市经济和信息化委员会有关负责人说，重庆正加快打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，接下来将建立多维度政策支持体系，促进新型充换电技术、车网互动、自动驾驶和车联网等新技术新模式的创新应用。

　　在宁波试点，与长三角产业集群有效衔接；在成都、重庆试点，则更好带动西部发展新能源汽车产业……“入选城市都具有较好的产业基础。从零部件到技术，从推广数量到任务定量，每个试点城市不尽相同，有助于‘城市带’与‘产业群’衔接。”杨中平说。

　　据新华社电