采写：本报记者 陈新年

　　摄影：本报记者 钟  凡

　　规划

　　首条全程不设红绿灯的市政快线

　　据了解，早在2013年12月25日，金琴快线就已动工建设，计划建成为封闭经营性高速公路，沿途设置广珠东线路口、金唐路、三台石路、梅华路、造贝、珠海大道、横琴大桥等七处出口，并在造贝往西6公里与广珠西线连接，计划2018年建成通车。然而，2015年5月，金琴快线施工方案变更，原方案被“叫停”，项目建设被搁置。2017年，金琴快线修改施工方案，由原来的高速公路改为市政快速路，同年8月，项目正式复工。

　　根据新的方案，新的金琴快线起于港湾大道的金凤路口，沿金凤路南行，穿越凤凰山隧道后，沿金凤南路在花卉市场至梅华路跨线桥后接香海支线翠屏段，从造贝互通进入重建的南屏大桥，再横跨珠海大道进入南湾大道，过北三路跨线桥抵达终点接南湾大道昌盛路立交。

　　缪利民告诉记者，根据项目规划，金琴快线是我市第一条全线没有设置红绿灯的市政快速干道，按照每小时60公里的速度计算，从起点港湾大道到终点北三路（华发世纪城），匀速驾驶不超过30分钟。“现在，非高峰期走情侣路也需要45至60分钟，高峰期需要一个半小时。全线通车后，早晚高峰期比现在节省一个小时。”

　　车速

　　时速最高80公里，新建5座跨线桥

　　据缪利民介绍，金琴快线全长24.7公里，其中凤凰山隧道、金凤南路、香海支线翠屏段三段（10.7公里）是共享线路，不在金琴快线项目建设之中。项目建设里程只有13.8公里，按照三段分步施工，其中从金凤路口起点到梅华立交属于项目北段，有两个标段，分别于2018年2月和8月开工；从造贝互通到珠海大道属于项目中段，于2017年8月开工；从珠海大道到北三路属于项目南段，于2019年1月开工。

　　按照市政快线的车速标准，金琴快线的速度为每小时60至80公里。为了确保快线道路的通行速度，金琴快线沿途设置了5座跨线桥，包括金唐西路跨线桥、梅华路至东坑高架桥、金鸡路新南屏大桥跨线桥、珠海大道跨线桥、北三路跨线桥。此外，还有北师大路下穿隧道1座， 梅华西路互通、人民西路互通、造贝路互通3座。

　　14日上午，记者来到金琴快线的北起点金凤路口，站在广珠城际唐家湾站前的人行天桥上看到，原来的金凤北路已经“脱胎换骨”，黑色的沥青路面与绿化带的红花绿树相映，令人耳目一新。据正在值班的北京理工大学珠海学院保安称，自从金唐西路的跨线桥和学校门口的人行天桥启用后，这里的堵车现象基本不见了。

　　进展

　　有望国庆节前实现全线通车

　　当日上午，记者沿着金琴快线驱车从北往南行驶，在凤凰山隧道口，看到建设者们正在忙着进行高压线迁改。“项目沿线，类似这样的迁改情况不少，所幸有关单位比较支持。”缪利民称。

　　穿越凤凰山隧道后，沿金凤南路直行到花卉市场时，道路前方出现了直行和右转匝道口，但直行道路被封闭。缪利民称，直行道是金琴快线的主干道，在这里对接香海支线翠屏段的梅华西路互通，由于梅华西互通还没完工，所以直行主干道被封，暂不对外开放，所有车辆可以从右转匝道下到地面市政道路，前往健民路或明珠路进入主城区。

　　当记者从匝道进入市政道路时，发现有多处隔离带等设施正在建设。“为了防止工程带来的雨水对城市的侵害，项目沿线按照海绵城市的要求建设排水措施，确保雨水及时被吸收。”缪利民说。

　　从明珠路进入人民西路后，记者驱车又驶入人民西路立交，一路往南抵达造贝互通。此时，前往南屏大桥的第二层匝道被封，记者只好从右边匝道下到连接坦洲潭隆北路的造贝路，再从造贝路转上南屏大桥。“新立了多根路灯灯杆的南屏大桥更漂亮了，大桥除了双向八车道外，还设置有双向的自行车道和人行道。”缪利民一边点赞大桥，一边情不自禁地拿起手机拍摄大桥照片。

　　从南屏大桥再往南行，跨过珠海大道后就进入南湾大道，在竹仙洞门口，跨越北三跨线桥，就抵达了昌盛路互通。缪利民表示，目前，除了金琴快线共享的路段（香海支线翠屏段）暂时没有具备通车条件外，金琴快线项目工程已基本具备通车条件。“如果香海支线翠屏段能在国庆节前通车，整个金琴快线就可以实现全线通车。”