私人小客车合乘出行

　　收费每天不能超过2次

　　根据《意见》，私人小客车（七座以下，含七座）合乘，也称拼车、顺风车，是由合乘出行提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘出行提供者的小客车，分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

　　《意见》提出，私人小客车合乘（拼车、顺风车）不等于网约车。网约车是经营性道路运输行为，网络平台、驾驶员和车辆必须获得相应许可，驾驶员通过驾驶行为实现盈利，根据乘客意愿决定该次运输的起终点及线路，每天营运次数不受限制。价格方面实施市场调节价，网约车平台企业可以自行定价。

　　而基于网络开展的私人小客车合乘行为是民事行为，网络平台、驾驶员和车辆无需获得许可，除常规车检外不对车辆的具体技术指标作要求。由于每次运输都是驾驶员自身的刚性出行需要，只是通过网络平台促成与驾驶员出行线路相同的人员共同乘坐，实现减少道路资源占用、出行成本分摊的目的。

　　《意见》提出，私人小客车每天合乘出行的收费次数不能超过2次，免费互助的出行次数则不受限制；每次合乘的乘客批次（预约一次即为一批次）不能多于2次，也就是每次合乘时，驾驶员只能接受2批次的乘客预约合乘，乘客人数不能超过车辆的有效座位数。

　　单批次合乘的费用

　　每公里不能超过1.3元

　　《意见》明确，驾驶员和信息服务平台收取的每公里费用总额，不得超过本市二类巡游出租车基准运价（2.6元/公里）的50%，也就是单批次的乘客，每人缴纳的费用每公里不能超过1.3元。

　　为避免驾驶员或平台通过组织多批次乘客合乘实现营利，《意见》指出，除了每次合乘应不多于2批次乘客外，且每批乘客收费的折扣系数不得高于0.6，即合乘情况下每批乘客支付的公里费用为实际公里数的原价的60%，即“2.6×实际里程×50%×0.6”。

　　以前山城轨站到金湾机场为例，里程约35公里，按照每公里1.3元计算，单批次的乘客分摊的出行成本上限为每人45元（2.6元×50%×35=45元）；如果是两批次乘客合乘，则每批乘客支付的费用应“实际行程公里数×0.6”。

　　《意见》有效期为3年，自2020年9月5日起至2023年9月4日止。