大排量汽车一般指排气量3.0L以上的汽车。汽车排量越大，汽车的动力性能就越好，同时汽车油耗也会更大。

　　随着汽车保有量的不断提高、环保和油耗意识的不断提升，汽车产业正在发生翻天覆地的变化。从政策层面来看，大排量汽车对日益严苛的环保标准是一种挑战，在政策法规的压力下大排量汽车已难以立足。以酷爱大排量动力系统的美系车为例，很多曾经深受消费者喜爱的车型销量均出现不同程度的下滑。同时，汽车新购置税标准的颁布，也在一定程度上影响了大排量汽车消费人群的购买意愿。从价格上来看，拥有大排量动力系统的车辆一般而言价格不菲，并不是当代多数消费者能力范围内的商品，也让大排量汽车变得越来越稀有。

　　有数据表明，在今年新车配装的发动机中，2.0L及以下排量发动机占据了主流位置。如今年5月，新上市轿车中2.0L及以下发动机占据总数量的76.2%，1.5L以下机型甚至能占据28.6%。SUV车型由于自重相对较大，新车中没有出现1.5L以下机型，但2.0L及以下机型的比例竟高达86.4%。涡轮增压发动机已经占据绝对主流地位，在轿车和SUV车型中统计到的43款发动机中，属于自然吸气的发动机只有5款，还不及后起的三缸机数量。

　　尽管大排量自吸式发动机在国内拥有不少拥趸，但小排量涡轮增压发动机存在诸多优势，逐渐成为未来发动机的趋势。具体来讲，小排量增压发动机能兼顾节省成本和保障动力，且相对体积小、重量轻。政策的优惠，也导致越来越多的厂家和消费者开始热衷于小排量汽车。因此，经济实用、性能优良的小排量汽车逐渐撑起企业的销量大梁。

　　德国汽车工业三巨头BBA早就嗅到了这一商机，旗下高档车阵营几乎把2.0T排量汽车作为主打车型。例如，奔驰在今年3月就上市了一款E级改款车，搭配1.5T发动机还配有48V电机，其官方成绩百米加速8.7秒，拥有不输同级2.0T车型的优异配置；奥迪A4L30TFSI不仅延续了老款40TFSI的设计，30万元以内的价格也相当亲民，重要的是配装的1.4T小排量发动机在动力上也能有充足保障。宝马318Li作为入门车型，配装了一台1.5T三缸发动机。这些事例足以说明小排量发动机已经被头部主机厂所关注，逐渐走向舞台中央。（据人民网）