大排量汽车一般指排气量3.0L以上的汽车。汽车排量越大,汽车的动力性能就越好,同时汽车油耗也会更大。
随着汽车保有量的不断提高、环保和油耗意识的不断提升,汽车产业正在发生翻天覆地的变化。从政策层面来看,大排量汽车对日益严苛的环保标准是一种挑战,在政策法规的压力下大排量汽车已难以立足。以酷爱大排量动力系统的美系车为例,很多曾经深受消费者喜爱的车型销量均出现不同程度的下滑。同时,汽车新购置税标准的颁布,也在一定程度上影响了大排量汽车消费人群的购买意愿。从价格上来看,拥有大排量动力系统的车辆一般而言价格不菲,并不是当代多数消费者能力范围内的商品,也让大排量汽车变得越来越稀有。
有数据表明,在今年新车配装的发动机中,2.0L及以下排量发动机占据了主流位置。如今年5月,新上市轿车中2.0L及以下发动机占据总数量的76.2%,1.5L以下机型甚至能占据28.6%。SUV车型由于自重相对较大,新车中没有出现1.5L以下机型,但2.0L及以下机型的比例竟高达86.4%。涡轮增压发动机已经占据绝对主流地位,在轿车和SUV车型中统计到的43款发动机中,属于自然吸气的发动机只有5款,还不及后起的三缸机数量。
尽管大排量自吸式发动机在国内拥有不少拥趸,但小排量涡轮增压发动机存在诸多优势,逐渐成为未来发动机的趋势。具体来讲,小排量增压发动机能兼顾节省成本和保障动力,且相对体积小、重量轻。政策的优惠,也导致越来越多的厂家和消费者开始热衷于小排量汽车。因此,经济实用、性能优良的小排量汽车逐渐撑起企业的销量大梁。
德国汽车工业三巨头BBA早就嗅到了这一商机,旗下高档车阵营几乎把2.0T排量汽车作为主打车型。例如,奔驰在今年3月就上市了一款E级改款车,搭配1.5T发动机还配有48V电机,其官方成绩百米加速8.7秒,拥有不输同级2.0T车型的优异配置;奥迪A4L30TFSI不仅延续了老款40TFSI的设计,30万元以内的价格也相当亲民,重要的是配装的1.4T小排量发动机在动力上也能有充足保障。宝马318Li作为入门车型,配装了一台1.5T三缸发动机。这些事例足以说明小排量发动机已经被头部主机厂所关注,逐渐走向舞台中央。(据人民网)