采写：本报记者 陈翩翩  摄影：本报记者 钟  凡

　　发展受限

　　香洲渔港已不适应现代渔业高质量发展需要

　　香洲渔港始建于1953年，由广东省投资建设并陆续扩建。1994年，修建情侣路时占用原有码头岸线，珠海市政府另建T型码头。在香洲渔港改造工程中，又将北堤码头改为临时渔用码头，形成现有渔港规模。长期以来，香洲渔港存在港池淤积严重、作业水深不足、陆域码头岸线不足、渔船避风等级低以及陆域配套用地受限等问题，已不适应现代渔业高质量发展需要。为此，需要调整香洲渔港渔业功能，并建设洪湾中心渔港分流安置原有渔船。

　　服从安排

　　绝大多数渔船 已陆续离开香洲渔港

　　“毕竟在这里生活、作业多年，对渔港有着深厚的感情，要迁离还是舍不得。”有即将离港的船工如此表示。为了城市建设及规划调整，大多数渔民服从安排。记者获悉，随着第二批渔船离开，本次渔港搬迁所涉及的400多艘渔船，包括香洲渔港的香洲港籍渔船、香洲会籍港澳流动渔船和日常停泊香洲渔港的非本港籍本市渔船等，绝大多数渔船已陆续离开。

　　方便出行

　　香洲总站至洪湾渔港 公交专线12日开通

　　位于洪湾挂锭角的洪湾中心渔港已准备就绪，迎接从香洲渔港分流的渔船。据悉，洪湾中心渔港按照国家级中心渔港的标准建设，已于去年12月开港。渔港现有渔用岸线长达1064米，预留岸线长达1626.7米，年渔获卸港量达8万吨。洪湾中心渔港目前已建成渔港庇护中心、物资补给中心、冷藏储冰库、拍卖厅、水产交易中心等，基础设施和相关生活、生产配套完善，可满足渔港正常运营。洪湾中心渔港将成为渔民朋友的新家园。

　　为方便渔民及市民出行，自8月12日起，香洲总站至洪湾渔港公交专线正式开通，票价1元/人次。据了解，受香洲总站场站条件限制，洪湾渔港专线从6时30分-22时期间班次车辆，在场站内西北侧小卖部旁（现4、13、K11路上下客点）候乘站台处始发；其余时段班次车辆，在香洲总站门口路边站始发。另外，同步停开洪湾渔港线路Z57路。