采写:本报记者 陈翩翩 摄影:本报记者 钟 凡
发展受限
香洲渔港已不适应现代渔业高质量发展需要
香洲渔港始建于1953年,由广东省投资建设并陆续扩建。1994年,修建情侣路时占用原有码头岸线,珠海市政府另建T型码头。在香洲渔港改造工程中,又将北堤码头改为临时渔用码头,形成现有渔港规模。长期以来,香洲渔港存在港池淤积严重、作业水深不足、陆域码头岸线不足、渔船避风等级低以及陆域配套用地受限等问题,已不适应现代渔业高质量发展需要。为此,需要调整香洲渔港渔业功能,并建设洪湾中心渔港分流安置原有渔船。
服从安排
绝大多数渔船 已陆续离开香洲渔港
“毕竟在这里生活、作业多年,对渔港有着深厚的感情,要迁离还是舍不得。”有即将离港的船工如此表示。为了城市建设及规划调整,大多数渔民服从安排。记者获悉,随着第二批渔船离开,本次渔港搬迁所涉及的400多艘渔船,包括香洲渔港的香洲港籍渔船、香洲会籍港澳流动渔船和日常停泊香洲渔港的非本港籍本市渔船等,绝大多数渔船已陆续离开。
方便出行
香洲总站至洪湾渔港 公交专线12日开通
位于洪湾挂锭角的洪湾中心渔港已准备就绪,迎接从香洲渔港分流的渔船。据悉,洪湾中心渔港按照国家级中心渔港的标准建设,已于去年12月开港。渔港现有渔用岸线长达1064米,预留岸线长达1626.7米,年渔获卸港量达8万吨。洪湾中心渔港目前已建成渔港庇护中心、物资补给中心、冷藏储冰库、拍卖厅、水产交易中心等,基础设施和相关生活、生产配套完善,可满足渔港正常运营。洪湾中心渔港将成为渔民朋友的新家园。
为方便渔民及市民出行,自8月12日起,香洲总站至洪湾渔港公交专线正式开通,票价1元/人次。据了解,受香洲总站场站条件限制,洪湾渔港专线从6时30分-22时期间班次车辆,在场站内西北侧小卖部旁(现4、13、K11路上下客点)候乘站台处始发;其余时段班次车辆,在香洲总站门口路边站始发。另外,同步停开洪湾渔港线路Z57路。