记者当天下午在施工现场了解到，慢行隧道建成后将采用自然通风，并实行人车（非机动车）分流，同时还将设置休息长凳。

　　采写：本报记者 郑振华

　　摄影：本报记者 钟凡

　　实现无错台精准贯通

　　昨日下午5时7分，记者跟随中铁隧道局板樟山新增隧道项目副经理彭建进入慢行隧道，探访施工进展情况。

　　记者走进隧道，发现靠近洞口的一段地面已经硬底化，隧道壁也进行了二次衬砌，前进比较容易。走了三四百米，洞内的光线越来越暗，头顶尚未二次衬砌的隧道壁黑乎乎的，脚下的水泥路面变成了泥水路。下午5时17分，一行来到了贯通点。在灯光的映照下，只见一架台车上方的隧道壁尚未进行混凝土湿喷，裸露的岩石表层爆破孔清晰可见。

　　“每次爆破作业后，我们要求在3个小时内将碎石清运完毕，才能确保下一轮爆破作业有充足的准备时间。”彭建告诉记者，慢行隧道“最后一爆”在昨日上午10时50分左右进行，两侧同时引爆，实现了无错台精准贯通，产生的碎石土方大约600多立方米，用载重20吨的泥头车拉了30多车。

　　人性化设计

　　自然通风实现人车分离

　　在慢行隧道北端已经完成二次衬砌的隧道壁上，记者发现留有一处数平方米的缺口。“这是预留的通风口，慢行隧道的风机房设置隧道外，隧道内采用自然通风法非常安静，人走在里面听不到风机的噪音。”彭建介绍，除了自然通风外，板樟山慢行隧道还将实现人与非机动车分流，人行道路面比非机动车道高出40厘米左右，两者各占一半左右的路宽。慢行隧道与新增上行隧道之间设有3处联络通道，以备应急之需。

　　据了解，慢行隧道内还会考虑进行航空、海洋、人文等主题的喷涂，同时人行道上还会设置长凳，供行人沿途休息。

　　工程进展

　　♦慢行隧道：板樟山新增隧道采取的是台阶法爆破。与7月25日率先贯通的板樟山新增隧道下行隧道（香洲往拱北方向）只是上台阶贯通不同，慢行隧道当天实现了全台阶贯通。

　　♦下行隧道：目前仍有200米左右下台阶爆破施工，预计仍需10多天才能完成。

　　♦上行隧道：尚余70多米尚未贯通，其中北端一侧岩层条件较好，上下台阶爆破可同步推进至贯通点；南端一侧下台阶尚余140多米需要爆破，推进稍慢。

　　♦爆破工期：预计3孔主隧道爆破作业可于本月中下旬完成，其余联络通道爆破作业将于9月底前完成。

　　什么是台阶法？

　　“台阶法”简单来说，是将隧道的横断面分成上下两个部分来开挖，上半部分一般简称“上台阶”，下半部分简称“下台阶”。“台阶法”施工一般先开挖隧道上半部分，超前一定距离后，再开挖下半部分，采用上下台阶并进的施工方法。“台阶法”的优点是增加了工作面，前后干扰小，有利于机械化作业，进度较快而且安全系数高，所以在隧道施工中比较常见。