在西班牙工业技术发展中心和欧洲区域发展基金的赞助下，西班牙马丁内斯混凝土建筑公司(CHM)、阿里坎特大学以及穆尔西亚建筑科技中心共同研发了该项目。这种路面使用一种新型沥青。CHM称，电动汽车在这种路面上行驶时，其在接近行人时发出的警告声恰恰是轮胎转动的声音。

　　这样一来，在市中心等因限速或倡导采取环境改善措施而导致背景噪音减少的地段，就可尽量避免不安全的情况发生。

　　大部分生产商考虑在新型电动汽车中加装能提醒行人的警报音，目的是向行人发出声学警报，但又不像传统喇叭一样尖锐刺耳。在这种替代手段的帮助下，CHM提出一种可能性，即无论驾驶员身处何种状况，行人可在汽车接近时获得提醒。

　　在限速每小时50千米或普遍限速每小时20千米的市区驾驶噪音较小的电动汽车，可能使行人的道路安全面临不确定因素。电动汽车的低噪音加上城市中的背景噪音，可能导致汽车在接近行人时不易被察觉，减少了行人反应并避免碰撞的时间，这一点对盲人而言尤其危险。