数据显示，今年1-7月中国汽车销量1631万辆， 其中汽车出口326.2万辆。算下来，每卖出5辆汽车，其中就有1辆卖到了国外。

　　“巴西迎来了一波中国汽车新浪潮，”圣保罗市38岁的律师蒂亚戈·路易斯·费拉兹·佩雷拉表示，他现在可以花更少的钱买到想要的车。6个月前，他花费31.4万雷亚尔（约合人民币40万元）购买了一辆长城汽车哈弗H6，而没有选择价格更高的宝马X3。

　　中国汽车已经遍布世界各地，自主品牌车企在全球化布局中，针对不同的市场准入政策、消费习惯也有差异化的策略。在美国征收关税和欧盟采取保护主义措施的背景下，中国通过出口电动汽车和投资本地生产，在拉美市场取得了进展。

　　哥伦比亚《共和国报》报道称，中国电动汽车、手机等产品在该国市场广受欢迎。尽管2023年哥伦比亚汽车市场低迷，但中国混动车和电动车销量达10732辆，仍占5.7%的市场份额。根据智利全国汽车协会数据，2023年该国销售的轻型和中型汽车中35.4%为中国制造。在智利销售的中国汽车品牌已达33个。

　　中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红表示，中国汽车在南美市场受到欢迎已经持续多年，早期受到中国与智利自贸协议零关税的利好，中国汽车在智利市场上的质量与车型逐渐被接受，做到了排名前列，后来通过一般贸易与KD组装模式逐渐扩大了在巴西、阿根廷、秘鲁、厄瓜多尔等南美国家销量。

　　孙晓红认为，中国汽车在车型配置、产品质量、满足用户需求等方面的不懈努力得到了当地市场的认可。随着合作的领域不断拓展，投资建厂与产业链合作为中国与南美国家汽车领域的合作提供新动能。

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