从水泥路到沥青路，犹如“硬板床”换“席梦思”；“四好农村路”在田野间延展，道路环境的改善助力城乡区域协调发展。对于自驾的车主而言，路况的优劣是衡量自驾体验的重要指标。近年来，珠海在路网资源的扩充上下了一番功夫，“堵点”疏通的同时，要保持良好的驾驶体验以及路网运行安全，养护工作必不可少。而珠海大桥、凤凰山隧道等桥梁隧道更是养护重中之重。记者从市交通运输局下属的桥隧养护中心了解到，目前日常巡检、经常性检查、定期检查“三大检查”已覆盖市民出行重点桥隧。如何养护才能让市民自驾出行安全又舒适？专业人士揭秘市民看不见的幕后。

　　采写：本报记者 陈  颖

　　摄影：本报记者 李建束

　　通讯员 珠交宣

　　维修一般在深夜进行

　　珠海地处珠江口西岸，“山海相拥”的地形特点使得大型桥隧在市民跨区域出行中扮演重要角色。像珠海大桥这样的桥梁，服役30年，交警部门的统计数据显示，其所在的珠海大道日均车流量可达10万车次。这意味着这些重点桥隧日常需要有专业团队，如“保健医生”一般对其病害及时维修，他们是保障市民良好出行体验的养路人。记者从市桥隧养护中心了解到，由于这些交通要道车流量大，维修施工往往需要错开出行高峰，最常见的作业时段就是0时到6时。若是深夜途经板樟山隧道、凤凰山隧道，或许就能看到入口处的车道警示灯亮起，部分车道封闭。此时大概率是养路人正在作业。由于工作的特殊性，养护班组经常披星戴月工作，赶在天亮前把车道交还给市民通行。每日畅顺的道路通行状况，离不开养路人黑夜里的付出。

　　养路人是怎样工作的呢？对出现破损坑洞的桥面进行填补修复是“养路人”较常处理的作业形式之一。以桥梁伸缩缝附近出现的坑洞为例，整个修复过程大致可以分为围蔽作业点、凿除破损桥面、焊接断裂钢筋、浇筑混凝土、混凝土收面等几个环节。在接到巡查中发现的桥面破损报告后，养护作业班组会根据前期勘察的情况，带上所需的养护作业材料和设备，来到作业地点进行伸缩缝锚固区的修复。工作人员首先会将施工警示牌放置到车道前后方，做好安全围蔽，引导过往车辆通过临近车道减速慢行。随后工作人员用切割机将桥面破损处的混凝土切割出一个长方形作业区，随后又继续在作业区内切割出若干个小方形施工面。养护班组成员分工合作，一部分人备好电镐，对破损桥面进行凿除。整个过程犹如给桥面开展一场“清创小手术”。“清创”这一步十分关键，因为在修复前，只有先将已经破损的路面全部凿除干净，才能保证后续的作业“直捣要害，药到病除”。别看借助现代化的工具十分简单，实则凿除破损桥面是一项非常费力的工作。要想加快凿除进度，需要3名作业人员于不同方位把混凝土一块块撬开，其他工作人员及时清理产生的碎块，十分考验团队作业的技术熟练程度。待破损桥面清理干净，养护工作人员需要抓紧焊接加固断裂的钢筋，随后浇筑混凝土。为尽可能减少维修作业对车道的占用，如今路面修复采用的快干混凝土，15分钟便会初凝。这也要求作业人员在保证修复质量的同时，浇筑混凝土动作一定要快。大概半小时后，桥面坑槽的快干混凝土浇筑完成，此刻路面已焕然一新，扎实平整，再等上一两个小时，车辆方可通行。而此时养护作业班组要以最快的速度撤离现场，恢复路面通行。

　　记者了解到，为了进一步压缩道路病害的处理时间，推动全市公路养护领域科技创新水平，珠海交通运输部门正推广新的路面快速修补“黑科技”。这项“黑科技”主要将高分子材料混合而成的聚合物应用于马路裂缝的处理。温度高达280℃的路面裂缝修补液在作业人员的操作下，路面裂缝瞬间可被封闭，5分钟后即可快速达到通车条件。修复痕迹仅有3至4毫米高度差，对行车感受而言几乎没有影响。

　　不同的桥隧养护各有侧重

　　近几年，通过道路提升改造，市内服役多年的道路几乎都铺上沥青罩面；通过开展“桥头跳车整治”，一些服役多年的大型桥梁上桥颠簸几乎也被消除。市内一些主干道还进行了快速化改造，金琴快线、兴业快线以及香海高速等一批高快速路网也已经或即将陆续建成。此外，加快“四好农村路”提档升级是统筹推进城乡融合发展，加快乡村振兴步伐的重要举措，一条条铺设了沥青的农村路，早已成为乡村旅游一景。市交通运输局下属的公路事务中心还修编了《农村公路管养考核办法》，为全市437条、共1017公里的农村公路养护质量提升提供助力。在一系列举措推动下，如今市民不管是工作日的日常通勤，还是周末走进乡村休闲旅游，颠簸少、视线佳，珠海道路交通硬件设施的明显跃升有目共睹。

　　养护是保障这些道路健康稳定运行的关键一环。仅以桥梁和隧道为例，养路人通过日常巡检、经常性检查、定期检查，为道路建立起“健康档案”，部分桥梁还配置有传感器作为养路人的“千里眼”。不同的桥隧由于所处环境、服役年限、设计标准等方面的差异，在日常养护上也存在差异。对于驾驶员来说，行车体验自然有所不同。

　　记者在市桥隧养护中心了解到，以珠海大桥为例，由于上世纪90年代的技术标准和技术工艺与当下有所不同，其桥面为钢筋混凝土结构。相比于常见的沥青桥面，钢筋混凝土强度大，相当于和车胎“硬碰硬”，对噪音吸收能力也比较差。同时由于3公里桥面地处海域，加上较大的交通负荷，钢筋混凝土也比较容易出现坑洞、露筋锈蚀等病害。对比很多新建的桥梁，或许珠海大桥驾驶体验不是最佳。不过有赖于科学的养护，对小病害的及时维修处理，目前大桥每年定检各项指标可保障其处于安全的运行状态。

　　隧道方面，以凤凰山隧道为例，关系通风、照明、交通安全的机电设施是保障隧道安全运行的关键。一旦机电设施故障，就可能埋下影响驾驶安全的隐患。专业人员针对隧道土建部分，目前每天车辆巡查两次，机电部分步行巡查每天1次。损坏的雨水篦子、老化的电气元件都要被及时更换。而如今，新隧道设计升级。珠海新建的兴业快线迎宾路支线石溪隧道还在隧道口设置警示性彩色沥青，为行车安全“再上保险”。路网在延伸，驾车体验的升级也将成为趋势。