被业界专家称之为“隧道博物馆”的兴业快线（南段）开工一年来，目前已进入全面建设阶段。昨天，由我国现代防护工程理论的奠基人、防护工程学科的创立者、82岁高龄的中国工程院首届院士钱七虎带领的12位兴业快线（南段）技术专家组成员会聚珠海，共同为兴业快线（南段）顺利推进把脉问诊。

　　兴业快线隧道工法种类多

　　施工单位绝不能掉以轻心

　　钱七虎是中国工程院首届院士，曾获全国科学大会重大科技成果奖、国家科学技术进步奖一等奖，2018年获国家最高科学技术奖。钱七虎在我国防护工程领域辛勤工作60年，是我国现代防护工程理论的奠基人、防护工程学科的创立者、防护工程科技创新的引领者，对我国防护工程各个时期的建设发展作出了突出贡献。

　　在先后考察兴业快线（南段）石景山隧道南端等施工现场后，专家组一行举行座谈会为项目推进出谋献策。钱七虎院士提出，兴业快线隧道工法种类多，空间构造复杂，工程难点多，相关建设单位以及施工单位对此绝不能掉以轻心，一定要有如履薄冰、如临深渊的紧迫感和危机感。

　　钱七虎院士建议，建设施工单位要全面深化细化工程地质勘查工作，查明所有情况，专项梳理论证本项目的重点与难点问题，全面掌握信息是兴业快线下一阶段顺利安全高质量推进的重要基础；要向国内重大工程项目学习取经，调查研究，吸取相关的经验教训，采取有效对策降低工程风险。

　　兴业快线（南段）开工一年

　　目前已进入全面建设阶段

　　兴业快线是珠海市南北向的快速通道，也是珠海交通规划“十纵六横”的一条纵向通道，向北接至中山、深中通道，向南将延伸至港珠澳大桥的珠澳口岸人工岛，建成后将成为粤港澳大湾区交通布局中一条重要的快速通道，具有重要的战略意义。

　　兴业快线（南段）位于珠海市中心主城区，北起梅华路，南至九洲大道，是珠海建市以来由政府统筹资金的最大单体市政项目。项目线路总长4.77公里，主线隧道长4.13公里，匝道隧道长2.38公里，总投资43.99亿元，建安费31.44亿元。

　　兴业快线（南段）开工一年来，目前已进入全面建设阶段。石景山隧道南端明挖段已完成土石方开挖、边坡围护，仰拱施工完成50%，二衬完成10%，抗滑桩完成100%；暗洞段完成大管棚施工、右线隧道进尺10米；风塔施工便道推进540米。此外，盾构始发井完成搅拌桩施工，开始导墙施工，场地硬化及管线保护基本完成。人民路下穿隧道基本完成场地围蔽，开始绿化迁移和管线迁改工作。项目累计完成投资3.1亿元，占总投资的7%。

　　技术专家组提供支持

　　解决诸多技术难题

　　令人关注的是，兴业快线（南段）超大盾构隧道叠层布置，世界罕见，被业界专家称之为“隧道博物馆”。其主线盾构隧道直径15.2米，为珠海在建最大盾构隧道，受建设条件限制，Z2匝道布置在主线盾构隧道上方，同样采用盾构工法，隧道直径11.36米，从而形成了上下叠层大直径盾构的特殊布置方案，同时穿越复杂岩土地层、近邻老旧建筑物，建设风险大。

　　据介绍，一年多来，兴业快线（南段）技术专家组共参加各类专家评审会31场，专项函审两次，为项目提供了强有力的支持，解决了诸多技术难题。