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钱七虎院士率技术专家组成员会聚珠海

为兴业快线(南段)推进把脉问诊

钱七虎(左一)向建设单位提出施工建议。本报记者 钟凡 摄
  □本报记者 张晓红

  被业界专家称之为“隧道博物馆”的兴业快线(南段)开工一年来,目前已进入全面建设阶段。昨天,由我国现代防护工程理论的奠基人、防护工程学科的创立者、82岁高龄的中国工程院首届院士钱七虎带领的12位兴业快线(南段)技术专家组成员会聚珠海,共同为兴业快线(南段)顺利推进把脉问诊。

  兴业快线隧道工法种类多

  施工单位绝不能掉以轻心

  钱七虎是中国工程院首届院士,曾获全国科学大会重大科技成果奖、国家科学技术进步奖一等奖,2018年获国家最高科学技术奖。钱七虎在我国防护工程领域辛勤工作60年,是我国现代防护工程理论的奠基人、防护工程学科的创立者、防护工程科技创新的引领者,对我国防护工程各个时期的建设发展作出了突出贡献。

  在先后考察兴业快线(南段)石景山隧道南端等施工现场后,专家组一行举行座谈会为项目推进出谋献策。钱七虎院士提出,兴业快线隧道工法种类多,空间构造复杂,工程难点多,相关建设单位以及施工单位对此绝不能掉以轻心,一定要有如履薄冰、如临深渊的紧迫感和危机感。

  钱七虎院士建议,建设施工单位要全面深化细化工程地质勘查工作,查明所有情况,专项梳理论证本项目的重点与难点问题,全面掌握信息是兴业快线下一阶段顺利安全高质量推进的重要基础;要向国内重大工程项目学习取经,调查研究,吸取相关的经验教训,采取有效对策降低工程风险。

  兴业快线(南段)开工一年

  目前已进入全面建设阶段

  兴业快线是珠海市南北向的快速通道,也是珠海交通规划“十纵六横”的一条纵向通道,向北接至中山、深中通道,向南将延伸至港珠澳大桥的珠澳口岸人工岛,建成后将成为粤港澳大湾区交通布局中一条重要的快速通道,具有重要的战略意义。

  兴业快线(南段)位于珠海市中心主城区,北起梅华路,南至九洲大道,是珠海建市以来由政府统筹资金的最大单体市政项目。项目线路总长4.77公里,主线隧道长4.13公里,匝道隧道长2.38公里,总投资43.99亿元,建安费31.44亿元。

  兴业快线(南段)开工一年来,目前已进入全面建设阶段。石景山隧道南端明挖段已完成土石方开挖、边坡围护,仰拱施工完成50%,二衬完成10%,抗滑桩完成100%;暗洞段完成大管棚施工、右线隧道进尺10米;风塔施工便道推进540米。此外,盾构始发井完成搅拌桩施工,开始导墙施工,场地硬化及管线保护基本完成。人民路下穿隧道基本完成场地围蔽,开始绿化迁移和管线迁改工作。项目累计完成投资3.1亿元,占总投资的7%。

  技术专家组提供支持

  解决诸多技术难题

  令人关注的是,兴业快线(南段)超大盾构隧道叠层布置,世界罕见,被业界专家称之为“隧道博物馆”。其主线盾构隧道直径15.2米,为珠海在建最大盾构隧道,受建设条件限制,Z2匝道布置在主线盾构隧道上方,同样采用盾构工法,隧道直径11.36米,从而形成了上下叠层大直径盾构的特殊布置方案,同时穿越复杂岩土地层、近邻老旧建筑物,建设风险大。

  据介绍,一年多来,兴业快线(南段)技术专家组共参加各类专家评审会31场,专项函审两次,为项目提供了强有力的支持,解决了诸多技术难题。

 
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