我国首款车规级人工智能芯片——征程二代，由边缘人工智能芯片企业地平线在大会期间正式推出。中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示，芯片、基础软件、线控技术是我国发展自动驾驶的“卡脖子”问题，也是未来我国引领智能网联汽车商用必须解决的问题。

　　除了自动驾驶领域的新兴企业，汽车“国货”红旗也在会上展出了自动驾驶技术的最新应用。支持有线车位识别、空间车位识别和非标准车位手动选择的红旗全自动泊车系统，是国内最先量产的远程泊车系统，完全由一汽集团自主开发。

　　政府部门也在配合企业的努力，加速自动驾驶的进步。刚刚揭牌成立的上海自贸区临港新片区，在2019世界人工智能大会上发布了智能网联汽车相关的测试赛道，并公布了无人集卡在东海大桥上的示范应用。

　　中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅认为，自动驾驶车辆不能强行要求人来适应机器，而是要为老百姓服务。我们要理性看待自动驾驶技术，需要做好每一个细节，走好相关技术从孵化期走向规模化发展阶段的“关键一步”。

　　（据新华社电）