当前版: 15版 上一版  下一版

44家车企2016年度油耗未达标

  3月12日,工信部、商务部、海关总署和质检总局4部委联合发布公告,对2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况予以公示。其中显示,124家乘用车企业里,包括海马汽车、长城汽车、上汽大通、汉腾汽车等28家国内车企平均油耗未达标。

  全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,2016年度的平均燃料消耗的达标值相对宽松,2017、2018年度车企油耗达标难度更大,不通过发展新能源汽车将无法满足双积分政策的要求。另外,随着新能源双积分政策实施日期的临近,车企面临双重压力。

  工信部公布数据显示,2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里,燃料消耗量正积分为1174.86万分,燃料消耗量负积分为142.99万分。

  公布的124家企业中,平均燃料消耗量达标的企业共有80家,44家企业平均燃油消耗量未达标,这其中有28家是国内车企。从数据上看,情况似乎还算乐观,但2016年中国汽车工程学年会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中明确提出,2020年,乘用车新车平均油耗达到5.0升/百公里,2025年和2030年这一数字分别低至4.0升/百公里和3.2升/百公里。

  在未达标的企业中,多家车企的平均燃料消耗量面对百公里油耗5.0升/百公里的目标而言,差距都很大。例如,上汽大通2016年的平均燃料消耗量达标值为9.09升/百公里,但实际值为9.72升/公里;长城汽车2016年的平均燃料消耗量达标值为7.36升/百公里,但实际值为7.6升/公里;海马汽车2016年的平均燃料消耗量达标值为6.79升/百公里,但实际值为6.92升/公里。

  全国乘用车信息联席会秘书长崔东树对记者表示,2016年度平均燃料消耗达标值比较宽松,大多数企业都可以满足,但是进入2017年之后,车企降油耗的压力越来越大。“对平均燃油消耗量进行考核的目的,是鼓励汽车企业以销售低油耗的产品为主,企业可以通过提升技术,发展混动产品等途径实现。”崔东树称。王亚菲

 
     标题导航
   第01版:一版要闻
   第02版:2018全国两会
   第03版:2018全国两会
   第04版:现场
   第05版:街坊
   第06版:开讲
   第07版:法治
   第08版:情报
   第09版:理财
   第10版:好彩
   第11版:时事
   第12版:文体
   第13版:汽车周刊
   第14版:汽车
   第15版:汽车
   第16版:广告
宝骏530珠海震撼上市!
44家车企2016年度油耗未达标
广告