其中，新能源车型共销售2.9万台，同比增长80%左右，成为车市增长的重要动力。

　　3月8日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示：2018年2月我国狭义乘用车销量为1441716辆，同比下降0.5%，环比则出现35.9%的下滑，基本符合乘联会预期；1-2月，我国狭义乘用车累计销量3689686辆，同比增长4.6%，相比去年同期下降2%改善较大。

　　对此，崔东树表示，2月车市表现稳定主要是因为春节前汽车销售相对火爆，但节后恢复较慢。另外，消费者购房热以及部分整车企业因生产太少而设定较低的销售目标，也间接拉低了车市的销售数据。

　　轿车、SUV持续增长

　　2月车市基本稳定

　　具体到车型方面，2月轿车、SUV、MPV的销量均出现环比增长的态势；但轿车和SUV同比则呈现不同程度的增长，这也是2月车市稳健的主要动力；而MPV仍没有复苏的迹象，同比未能止住下滑的趋势。

　　其中，2月SUV共销售633393辆，同比增长1.6%，环比则下滑38.6%，拖累前两个月累计增幅下滑至10.4%。值得注意的是，虽然SUV车型在市场持续超高速的增长有所收缓，但仍是乘用车整体销量增长的重要动力。

　　依旧占据最大体量的轿车，2月共销售682979辆，同比增长1.3%，环比则大幅下滑34.9%；1-2月，轿车共销售1731739辆，同比仅增长4.1%。对此，崔东树表示，在购置税退出的情况下，轿车依然能维持正增长主要得益于新能源车型的爆发式增长。

　　持续低迷的MPV在2月份仍未迎来拐点。数据显示，2月MPV的销量为125344辆，同环比分别下降17%和25.1%；1-2月，MPV累计销售293332辆，同比下降17.3%。崔东树认为，SUV的热销势必会影响MPV的销量，同时MPV市场虽然高端车型销量暴增，但占据九成销量的低端家用MPV却持续低迷，共同造成了MPV市场弱势格局的产生。

　　“我们始终认为2018年车市预期零售增长为4%，强于2017年的整体表现”，崔东树强调。

　　政策推动新能源高速发展

　　锂电池回收成焦点

　　近年来发展迅猛的新能源车，2月共销售2.9万台，同比增长80%左右；1-2月，新能源累计销量已接近6万辆，成为车市增长的重要动力。崔东树表示，随着利好政策的逐渐浮出水面，新能源走势依然保持相对较强的增长趋势。

　　崔东树表示，“补贴政策调整经过了多轮酝酿和分析，虽然调整力度很大，但相对于前期的网传版本，最终政策是很大的利好。”

　　值得一提的是，近日发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》也明确提出，新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，并强调相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

　　汽车整车企业主要负责协助新能源车的流通和回收，锂电池的车用电池回收和再利用需要社会共同努力，崔东树提出，“未来，各个城市和地方应该对锂电池回收利用有完整统一的管理体系，同时调动电池生产企业的积极性，在政策支持下实现最大限度的报废拆解和回收，最终实现稀有金属资源的可回收利用。”

　　姜智文